Із-поміж основних тем — співпраця з ЄІБ, оновлення рухомого складу, проблема кондиціонування
До Чернівців прибув один із трьох тролейбусів, закуплених через тендер. Сучасний, низькопідлоговий, оснащений кондиціонером – він уже пройшов пусконалагоджувальні роботи й незабаром вийде на маршрут.
Також цього року Чернівецьке тролейбусне управління підписало співпрацю з Європейським інвестиційним банком (ЄІБ).
Про співпрацю з ЄІБ, оновлення рухомого складу, проблеми кондиціонування, пасажирські конфлікти, нестачу кадрів розповів на брифінгу за підсумками роботи за шість місяців на посаді керівник Чернівецького тролейбусного управління Олег Гульпак.
Відновлення тендеру за участи Європейського інвестиційного банку
ЧТУ відновило тендерну процедуру щодо закупівлі нових тролейбусів за участи Європейського інвестиційного банку. (Спершу йшлося про 50 нових тролейбусів, але через ріст цін транспорту закуплять менше). Це стало актуальним після того, як попередній переможець тендеру відмовився від постачання тролейбусів.
«Уся процедура пройдена наново: переписана тендерна документація, подана на погодження. Станом на сьогодні, 9 липня, маємо лист без зауважень від банку. Після публікації у “Віснику” тендер офіційно стартує. Це критично важливий момент для оновлення рухомого складу, бо сьогодні ми працюємо на тролейбусах 1986–1987 років, які ніхто вже не експлуатує, навіть для особистих потреб», — зазначив Олег Гульпак.
Оновлення автопарку: тролейбуси з Праги і подарований MAN
Щоб компенсувати зношеність транспорту, ЧТУ шукає різні способи оновлення парку — як закупівлі, так і співпраця з партнерами.
«Ми отримали підтвердження з Праги: 15 автобусів 2011 року нам передадуть безкоштовно. Зараз працюємо над логістикою. Також у суботу прибув перший тролейбус із трьох, закуплених через тендер. Він уже пройшов пусконалагоджувальні роботи й незабаром вийде на маршрут. Ще два — очікуємо найближчим часом», — розповів начальник ЧТУ.
Також підприємству подарували автобус MAN, який із вересня вийде на маршрут у години пік.
«Автобус технічно справний, але є потреба в оновленні зовнішнього вигляду — плануємо його перефарбування в наші кольори. Це допоможе підсилити маршрути в часи пікових навантажень», — додав він.
Умови для водіїв: житло і нестача кадрів
Особливо актуальною нині у ЧТУ є нестача водіїв, зокрема на тролейбуси. Щоб залучити фахівців з інших міст та віддалених районів области, ЧТУ облаштувало модульне житло на території підприємства.
«Ми вже змонтували модульні будиночки. Це дозволить залучати водіїв з інших міст, зокрема тих, хто через війну не може працювати вдома. Особливо це важливо для тролейбусного руху, де потрібна спеціальна категорія прав», — пояснив Гульпак.
Щоб залучити на роботу водіїв, ЧТУ планує відкрити навчальні курси.
«Водіїв не вистачає. Переважно у нас працюють чоловіки. Саме тому запускаємо ініціативи з модульним житлом і плануємо відкривати навчальні курси», — прокоментував він.
«Усі старі тролейбуси без системи охолодження»
Питання температурного комфорту в транспорті — одне з найболючіших для пасажирів. У ЧТУ визнають: багато автобусів не мають кондиціонерів, а старі тролейбуси практично всі без системи охолодження.
«Є автобуси, де система кондиціонування конструкцією не передбачена — і це не питання грошей. Де є — стараємося підтримувати: перезаправляємо, ремонтуємо. Але обладнання зношується — транспорт долає по 200 кілометрів щоденно. Тому часто маємо втрати фреону, вистрілюють трубки. Ми оперативно реагуємо, наскільки дозволяють ресурси», — пояснив він.
Валідатори і сплата проїзду: чи справді все працює
Валідатори у громадському транспорті — ще одна точка конфлікту контролерів із пасажирами. Керівник ЧТУ пояснює, що якщо валідатор справний — він не може реагувати вибірково. Затримка в роботі пристрою виникає, коли багато пасажирів роблять оплату одночасно.
Також керівник ЧТУ пояснив причину, коли з пасажира списують кошти за проїзд одномоментно за декілька поїздок. Це трапляється через збій банківської системи, коли декілька днів не списувалися кошти за поїздки, а потім усе списали одночасно.
«Коли на третій день банк почав знімати оплату за всі попередні поїздки, люди буквально влаштували шквал дзвінків. За годину — понад 250 звернень. Хоча технічно це не в нас відбувся збій, ми пояснювали кожному», — розповів Олег Гульпак.
Ремонт вулиці Головної: можливе повне або часткове перекриття руху
На час ремонту частини вулиці Головної у ЧТУ складають альтернативні варіанти руху комунального транспорту.
«Ми співпрацюємо з підрядниками. Розглядаємо декілька варіантів: повне перекриття руху, часткове обмеження з пріоритетом для транспорту або зміна маршрутів. Остаточне рішення — після завершення досліджень. Ми до цього готуємося», — зазначив керівник Тролейбусного управління.
ФОТО Євгена Пасайлюка
Західна Україна
Інформує: Shpalta.media