Поставки б/у дизельних машин з Німеччини в Україну збільшилися на 136%.
Після скандалу, який увійшов в автомобільну історію як «дизельгейт», німецьким дилерам стало вкрай складно продавати дизельні автомобілі на місцевому ринку. Експорт таких машин став чи не єдиним каналом збуту. В теорії, не менш нудно повинно було стати і продавцям дизельних авто з пробігом, – але вони поки що не дуже сумують. І аналітики відділення прикладної логістики Університету Вюрцбург-Швайнфурта спільно з Асоціацією європейського бізнесу (АЄБ), дізналися чому. Згідно з результатами дослідження ринку на основі даних Федерального статистичного управління Німеччини, експорт б/у дизельних машин з Німеччини протягом року зріс на 20,5% до 239 541 шт.
Куди ж вивозять така кількість вживаних дизельних машин? Повідомляється, що постачання таких авто з Німеччини в Україну за поточний рік збільшилися на 136%, в Хорватії – на 89,6%, в Болгарії – на 27,7%, до Румунії – на 26,8%. Імпорт у нашу країну, пише «Укравтопром», став чи не рекордними з-за порівняно низьких ввізних мит на б/у автомобілі з Старого Світу. Мова, по всій видимості, йде про «пільгового розмитнення», що діють в Україні до 1 січня 2019 року.
У менш розвинених європейських країнах німецькі дизельні машини охоче купують в основному з-за низьких цін, але більш сучасні моделі на важкому паливі частіше знаходять клієнтів вимогливих ринках, таких як Іспанія, Австрія і Франція. У той же час, у країни з високим рівнем норм екологічності експорт дизельної техніки з Німеччини зовсім падає. Серед таких Норвегія (-26,6%), Швейцарія (-18,7%), Фінляндія (-9%).
Наука і технології